El sábado no deja todavía mejores sensaciones para Franco Colapinto y para Alpine, cuyos autos estuvieron entre los menos veloces de la tercera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Austria de Fórmula 1. El piloto argentino se mostró conservador, utilizó la tanda para evaluar el ritmo de carrera más que un tiempo rápido y cerró con un medio trompo la práctica en su último giro. Quedó 19° entre los 20 autos clasificarán desde las 11.
Colapinto marcó como mejor tiempo 1m5s546/1000, a 1s222/1000 del más veloz, que volvió a ser el británico Lando Norris (McLaren), con 1m4s324/1000. A una décima quedó segundo Oscar Piastri (McLaren) y a dos décimas terminaron Max Verstappen (Red Bull) y Charles Leclerc (Ferrari).
A Pierre Gasly, el compañero de Colapinto, no le fue mucho mejor: terminó 17°, a 1s042/100, con el mismo tiempo que Oliver Bearman (Haas), el 16°. Entre los Alpine hubo dos décimas. El último esta vez fue Isack Hadjar (Racing Bulls), cuya sesión incluyó un trompo completo en el ingreso a la recta final.
Fue una sesión con múltiples problemas para la mayoría: trompos -incluso Verstappen-, salidas de pista -Piastri obligó a que sus mecánicos revisen el piso-, un “zapateo” sobre un piano de Norris y algunas quejas por el tráfico en ciertos sectores en los que se encontraron con autos lentos cuando venían lanzados.
La sanidad de los neumáticos volverá a ser clave en la carrera de este domingo. Pero antes, este sábado desde las 11 de nuestro país, será el tiempo de la clasificación, un momento en el que ya no se podrán salir de los límites del circuito porque eso implicará que les quiten los tiempos.
Tras el final de las vueltas rápidas, los pilotos hacen el simulacro de largadas. En breve volverán a los boxes, ya sin tiempo de seguir probando. Desde las 11 será la clasificación.
En su última vuelta rápida, Franco hace un medio trompo en la frenada de la curva 3 y queda invertido a un lado de la pista, antes de retomar el sentido de la pista. Tras la bandera a cuadros, los pilotos probarán largadas.
Con Gasly (17°) y Colapinto (19°) sin dar buenas señales, el cierre de la tercera tanda muestra a los Alpine muy lejos de la punta. Tsunoda y Verstappen también tienen problemas y hacen un trompo. Habrá simulacro de largadas antes del cierre de la sesión.
Los minutos finales de la práctica son con gomas blandas, pensando en la clasificación. Están simulando giros veloces con el neumático con el que estarían en la qualy. Hay muchos pilotos con problemas para sostener en pista a sus autos.
Marca 1m4s324/1000 Norris y le saca siete décimas al segundo, Russell, antes de que una bandera amarilla flamee porque Isack Hadjar (Racing Bulls) dio un trompo completo al salir de la última curva. Los pilotos comienzan a exigir los autos para hacer un simulacro de clasificación.
“Vamos a necesitar revisar el piso”, alerta Piastri, después de irse un poco afuera en la curva 9, pasar por arriba del piano y dejar ese sector plagado de leca. Su compañero Norris (1m4s888/1000) es el más veloz, delante de George Russell (Mercedes), y Colapinto sigue 20°, sin exigir demasiado el auto. Está a 1s589/1000 del primero.
Tras pasar por los boxes y ajustar detalles en la configuración, Colapinto sale a la pista con el neumático medio y sigue trabajando en el ritmo de carrera, sin mirar tanto el tiempo final de sus giros.
Ya salieron todos los pilotos al circuito. Colapinto está 20°, a un segundo y medio de Norris, el más rápido, y a medio segundo de su compañero Gasly. Queda media tanda por delante.
Colapinto va acelerando más y marca el mismo tiempo que Gasly, que enseguida también mejora el suyo. Comienzan a girar más rápido todos. Por el momento, domina Norris (McLaren) delante de Hamilton (Ferrari) y Piastri (McLaren), que se unió al grupo de pilotos que en la primera curva se fue de los límites tras marcar su mejor giro.
Norris siguió de largo en la primera curva, después de establecer el mejor tiempo. También, Hamilton y Colapinto, que tomaron el camino de pintura para volver al circuito.
El segundo giro rápido de Franco es mucho mejor: 1m6s995/1000. El argentino va utilizando la tercera práctica para evaluar el Alpine, sobre todo en algunas curvas claves para el rendimiento del auto, y organizar diversas estrategias.
Detrás de Colapinto, su compañero Gasly acelera más rápido: 1m6s800/1000 como primera referencia del francés. Salen los Haas, la Ferrari de Lewis Hamilton y Yuki Tsunoda (Red Bull).
1m7s516/1000 es la primera referencia de Colapinto, que es el segundo piloto en marcar tiempo, lejos de Verstappen, que hizo 1m6s131/1000.
Sale al circuito Colapinto en Austria y abre una vuelta rápida, después de que los Aston Martin no marcaron tiempo y se fueron directo a los boxes en la primera vuelta. Gasly lo sigue.
No hay tiempos todavía marcados en Austria, pero ya salen Max Verstappen y los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll.
La tercera sesión de entrenamientos tiene pista libre. Hay una hora para probar los autos y la mayoría de los pilotos no tiene apuro. Algunos recién llegan al box y no se subieron a sus vehículos.
La preparación para el Gran Premio de Austria estuvo dominada el viernes por los comentarios hechos horas antes por el piloto de Mercedes, George Russell, a la cadena británica Sky Sports. Russell aún no consiguió una extensión de su contrato para 2026 y pareció sugerir que Max Verstappen, el actual tetracampeón que compite con Red Bull, y Mercedes estaban en conversaciones.
Las dos jornadas de entrenamientos libres en Austria tuvieron diferentes dominadores. En la primera, el más veloz resultó el británico George Russell (Mercedes), mientras que en la segunda los más rápidos fueron los McLaren, con otro inglés, Lando Norris, con el mejor tiempo delante de su compañero, el australiano Oscar Piastri.
Después de las buenas sensaciones que le había dejado la carrera de Canadá, hace dos semanas, Colapinto arrancó esperanzado el fin de semana en Austria, pero terminó desconcertado por el andar errático de su Alpine. ”No me sentí muy cómodo, sobre todo en las curvas rápidas, que son un poco mi fuerte. No estuve confortable con el auto, hubo un balance muy diferente de una curva a otra. Hay que trabajar para volver un poco más fuerte mañana. Así que todo consistirá en entender de nuevo el por qué, como ocurrió en Canadá. Me está costando sobre todo en esas curvas rápidas, donde tenés que meter freno, volante y tener confianza en el auto. Hay que buscar otra cosa y mejorar el sábado”, analizó.
Las dos primeras prácticas en Spielberg mostraron dos caras distintas de Colapinto. En la primera sesión, el argentino se ubicó 16°: fue de menor a mayor y mejoró sus registros a medida que los neumáticos ganaban temperatura para terminar a 4 décimas de su compañero Pierre Gasly (5°). Pero en la segunda tanda quedó último, a más de un segundo y medio del más veloz, Lando Norris (McLaren).
Este sábado, desde las 7.30, se desarrollará la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria, la undécima fecha del Mundial de Fórmula 1. Franco Colapinto participa con uno de los Alpine, en lo que significa su quinta carrera de la temporada, tras reemplazar al australiano Jack Doohan.