Thursday, 14 May, 2026
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Stellantis detendrá producción en El Palomar durante cuatro semanas entre mayo y julio

La planta de Stellantis en El Palomar, donde se fabrican los Peugeot 208 y 2008, realizará dos paradas programadas para ajustar la demanda y el stock destinado a exportación y mercado interno.

La planta de Stellantis en El Palomar, donde se producen los Peugeot 208 y 2008, tendrá dos paradas programadas en los próximos meses. La primera será del 25 de mayo al 7 de junio, mientras que la segunda se extenderá del 13 de julio al 26 de julio, según informó la terminal a sus autopartistas.

El objetivo de estas medidas es “readecuar la demanda y el stock necesario para exportación y consumo interno”, según confirmaron desde la compañía. La decisión llega luego de que la automotriz redujera uno de sus turnos de producción y comenzara un proceso de retiros voluntarios este año.

La principal causa de la caída de la demanda se encuentra en la disminución de las exportaciones hacia Brasil. Actualmente, aproximadamente un 60% de la producción se destina al mercado interno y un 40% a exportación. En 2025, las exportaciones del Peugeot 208 a Brasil pasaron de 17.000 a 9.809 unidades, mientras que el SUV 2008 registró un leve crecimiento.

En el mercado local, las ventas se mantienen estables. El año pasado se patentaron 29.092 unidades del 208 (5% de participación) y 15.347 del 2008 (2,6%). En lo que va de 2025, el hatchback acumula 9.033 patentamientos (4,7%) y el SUV 4.428 (2,3%), lo que sugiere que las paradas no responden a una baja en la demanda local.

Las unidades destinadas a Brasil cuentan con motorizaciones híbridas flex fuel. Desde Stellantis confirmaron que la producción de versiones híbridas no enchufables para Argentina se postergó, pero no se canceló. Además, como parte del reordenamiento productivo, dejarán de fabricarse los utilitarios Partner y Berlingo, debido a un fin de ciclo anunciado previamente por su bajo volumen de ventas.

Desde la industria, se atribuye esta situación al aumento de vehículos chinos en Brasil y a los desafíos de competitividad local, donde la carga impositiva —alrededor del 12% entre tributos nacionales, provinciales y municipales— dificulta competir con otros mercados.

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