La inversión devengada por la Dirección de Vialidad Nacional durante la gestión de Javier Milei es la más baja desde 2002. En 2025 cayó 71,5% respecto de 2023, y el mantenimiento de la red vial pasó de 30.669 kilómetros a 9.494. El Ministerio de Economía acumula $1,4 billones recaudados por impuesto a los combustibles sin ejecutar, según informes oficiales y denuncias judiciales.
La inversión devengada por la Dirección de Vialidad Nacional (DNV) durante la gestión de Javier Milei se encuentra en los niveles más bajos desde 2002, según un análisis del Instituto Argentina Grande. En 2025, la caída fue del 71,5% respecto de 2023.
El mantenimiento de la red vial nacional pasó de 30.669 kilómetros en 2023 (70% del total) a 9.494 kilómetros en la actualidad, lo que representa un cuarto de la red. Las provincias con mayor reducción del mantenimiento son Misiones, Entre Ríos, Chaco y Buenos Aires. Solo aumentó en San Juan y Jujuy.
El Ministerio de Economía, a cargo de Luis Caputo, acumula cerca de $1,4 billones recaudados del impuesto a los combustibles líquidos con destino específico para el sistema vial, según informó PERFIL. Esos fondos no se ejecutan y permanecen separados para el cálculo del superávit fiscal, mientras se privatizan caminos para la creación de nuevos peajes.
La diputada nacional Victoria Tolosa Paz denunció penalmente a Luis Caputo, al director de Vialidad y al presidente del Banco Nación ante el Juzgado Federal 2 de La Plata por malversación de fondos, incumplimiento de deberes de funcionario público y abuso de autoridad. La provincia de La Rioja se presentó como querellante en ese expediente.
El gobernador Ricardo Quintela avanzó con la presentación judicial por el desvío de recursos del Sistema Vial Integrado (SISVIAL) hacia colocaciones financieras. En 2023 se mantuvieron 1.900 kilómetros de rutas nacionales en La Rioja; en 2024, solo 260 kilómetros.
El abogado patrocinante del gobernador, Jorge Yoma, declaró: “Son servicios que presta el Estado con los fondos que aporta el pueblo argentino. Ellos siguen cobrando impuestos pero el Estado no hace nada. Entonces, ¿qué pagamos con los impuestos? Ahí está el centro del problema, que tiene una raíz delictiva. Debe responder penalmente y devolverle a las provincias todo el dinero que le retuvieron. A nosotros además no nos entregan US$ 1.500 millones que son de La Rioja”.
La diputada nacional Marina Salzmann, del Frente Renovador, se expresó en la Cámara: “¿Para qué traen acá los proyectos de RIGI y Súper RIGI si después no pueden hacer un kilómetro de asfalto? ¿Cuántas veces más vamos a pagar los argentinos por rutas en malas condiciones? Pagamos el impuesto a los combustibles, vamos a pagar cuando concesionen con el peaje y vamos a pagar cuando las provincias tomen la responsabilidad de las rutas. Tres veces por la misma ruta”. Además, señaló que al asumir Milei había obras viales al 80% o más que quedaron frenadas desde 2023, y las calificó como “el colmo de la ineficiencia”. Salzmann encabeza un pedido para que el ministro Caputo dé explicaciones en el Congreso por el uso de los fondos.
El presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, Gustavo Weiss, dijo a PERFIL: “El impuesto a los combustibles líquidos, que parcialmente van a un fondo fiduciario específico y que por ley tienen que ser aplicados parcialmente a obras de rutas nacionales y obras hídricas, tiene que aplicarse a su fin específico. Hoy se aplica muy parcialmente, mientras que el grueso el Gobierno no lo está aplicando”.