El Dongfeng Mage, un SUV compacto híbrido de origen chino, se presentó en el mercado argentino con un único nivel de equipamiento, un precio sugerido de US$30.990 y una autonomía declarada superior a los 900 km.
La oferta de vehículos de origen chino en Argentina incorpora un nuevo modelo: el Dongfeng Mage, un SUV compacto del segmento C que llega importado con mecánica híbrida y un único nivel de equipamiento. El precio sugerido es de US$30.990.
Dimensiones y diseño exterior
El Mage presenta una carrocería de 4,65 metros de largo, 1,905 metros de ancho y 1,63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,775 metros. En el frente, se destacan el capot con facetas marcadas, una parrilla en forma de V, faros LED unidos por una tira lumínica y tomas de aire con borde cromado. La pintura es bitono (blanco y negro), las manijas de puertas son ocultas, las llantas son de 19 pulgadas y el techo tiene barras en negro piano. En el frente, se exhibe la palabra Aeolus, denominación que Dongfeng utiliza en China para su línea de SUV.
Interior y equipamiento
En el interior, se encuentra un tablero digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 13,2 pulgadas desde la cual se controlan las funciones multimedia y del vehículo. El volante es multifunción estilo gamepad y la selectora de marchas es tipo Crystal Paddle. Los revestimientos son en ecocuero, hay cargador inalámbrico de 50 W, techo panorámico, climatizador automático con salidas traseras, portón trasero eléctrico, cámara 360° y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. La butaca del conductor tiene regulación eléctrica, ventilación y calefacción; la del acompañante tiene calefacción y ajuste mecanizado.
Seguridad
El vehículo cuenta con seis airbags, frenos con ABS y EBD, anclajes Isofix, control de estabilidad y tracción, alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go, alerta y asistencia de mantenimiento de carril, asistencia para embotellamientos, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y detector de presión de neumáticos.
Mecánica y prestaciones
El sistema híbrido denominado MachPower combina un motor naftero de 1.5 L turbo con inyección directa que produce 201 CV y 31,1 kgm de torque, con un motor eléctrico que genera 67 CV y 26,5 kgm. La potencia combinada es de 292 CV y 57,6 kgm. La caja es una DHT de 4 marchas y la tracción es delantera. Ofrece tres modos de conducción: Sport, Economy y Comfort. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,9 segundos, la recuperación de 80 a 120 km/h es de 6,7 segundos y la velocidad máxima está limitada a 170 km/h.
La batería de iones de litio de 1,84 kWh se regenera en frenadas y desaceleraciones. El consumo medido en ciudad fue de 4,6 L/100 km y en ruta a 130 km/h fue de 7,8 L/100 km. La autonomía declarada por el fabricante supera los 1000 km, y en la prueba realizada se alcanzaron más de 900 km.
Comportamiento dinámico
El vehículo tiene una puesta a punto orientada al confort, con una marcha silenciosa y suspensiones que priorizan la comodidad de los ocupantes. En curvas rápidas presenta un ligero rolido, característico de las carrocerías SUV.