La administración del alcalde Zohran Mamdani notificó a 42 tiendas en línea que comercializan vehículos eléctricos que superan los límites establecidos por la normativa municipal. La medida se anunció tras la muerte de un joven de 17 años en un accidente con uno de estos dispositivos.
La ciudad de Nueva York, bajo la administración del alcalde Zohran Mamdani, envió órdenes de cese y desistimiento a 42 comercios electrónicos que venden bicicletas eléctricas, scooters y otros dispositivos motorizados que exceden los límites legales de velocidad, peso o especificaciones técnicas. La medida fue anunciada en una conferencia de prensa realizada esta semana.
Según un comunicado oficial de la oficina del alcalde, los comercios notificados deben dejar de vender estos productos a clientes ubicados en los 175 códigos postales de la ciudad. La administración sostiene que dichos vehículos no pueden comercializarse ni utilizarse en las calles de Nueva York por no cumplir con la normativa vigente.
El alcalde Mamdani explicó que la medida busca responsabilizar a las empresas que ofrecen estos productos y dejar de trasladar esa carga a los consumidores. Afirmó que muchas personas compran estos vehículos convencidas de que cumplen con la normativa porque se venden en plataformas ampliamente conocidas y son promocionados como una opción válida para desplazarse por la ciudad.
La nueva política no modifica las reglas de circulación existentes, sino que apunta a reforzar su cumplimiento mediante acciones legales contra quienes comercializan productos prohibidos. Actualmente, está prohibida la venta y utilización en la vía pública de:
- Scooters eléctricos de pie que pesen más de 100 libras (45,4 kilogramos) o puedan superar las 20 millas por hora (32,2 kilómetros por hora).
- Bicicletas eléctricas con motores superiores a 750 watts o capaces de superar las 25 millas por hora (40,2 kilómetros por hora).
- Ciclomotores con asiento que no cuenten con un Número de Identificación Vehicular (VIN) válido y visible.
Las autoridades sostienen que estos límites buscan reducir la gravedad de los siniestros viales, ya que tanto la velocidad como el peso del vehículo influyen directamente en las consecuencias de un impacto.
El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, señaló que las bicicletas eléctricas legales continúan siendo una alternativa eficiente y sostenible para desplazarse por la ciudad. Sin embargo, advirtió que la creciente presencia de dispositivos mucho más pesados y rápidos representa un riesgo tanto para quienes los utilizan como para el resto de las personas que comparten las calles.
Durante la conferencia de prensa, el alcalde Mamdani recordó el fallecimiento de Gabriel Nacato, un joven de 17 años que perdió la vida tras un accidente ocurrido una semana antes del anuncio. Según explicó, el adolescente circulaba en una bicicleta eléctrica Deepower QS7, un modelo capaz de superar las 30 millas por hora (48,3 kilómetros por hora), velocidad superior al máximo permitido para este tipo de vehículos en la ciudad. Mamdani sostuvo que estos dispositivos son especialmente difíciles de controlar en curvas cerradas y aseguró que nunca deberían utilizarse en la red de ciclovías de Nueva York.
El alcalde también recordó otro accidente ocurrido meses antes en el puente Queensboro, donde un scooter eléctrico ilegal capaz de alcanzar más de 50 millas por hora (80,5 kilómetros por hora) chocó de frente contra un ciclista y provocó la muerte de ambos.